Kiszivárgott a nautikai szakvélemény, mely rendet tesz a fejekben. A 168 Óra birtokába jutott szakvélemény szerint ha a Hableány fedélzetén lett volna még egy matróz, az sem menthette volna meg őket. Hiszen a plusz egy matróz sem tudta volna ellensúlyozni az úgynevezett orrsugárkormány hiányát, amelynek amúgy a kikötésnél van szerepe. Ilyen szerkezet nem volt a Hableányon, de ez nem is kötelező.

– olvasható.

Fotó: MTI

– fogalmazott Borbély Zoltán, a Hableányt üzemeltető Panorama Deck Kft. egyik jogi képviselője.

A mostani szakvélemény rámutatott, hogy a látótávolság meghaladta az ezer métert, nem voltak korlátozottak a látási viszonyok, így nem volt kötelező a radar, de utóbbi ugyancsak nincs ok-okozati összefüggésben a bekövetkezett hajóbalesettel. A Hableány vezetőjének nem róható fel, hogy nem látott körbe a hajón található kéménytől és a hátsó fedélzeti ponyvától, hiszen ezek a hajó kötelező tartozékai – áll a szakvéleményben.

A Viking Sigyn ukrán kapitánya nem látta az előtte haladó magyar hajót, erre egyértelmű bizonyíték, hogy olyan üzeneteket találtak telefonjában – melyeket amúgy megpróbált kitörölni –, hogy „nem láttam”, „nem vettem észre”. A hatóságoknak egyelőre még nem sikerült visszanyerniük a kapitány által törölt összes üzenetet, de a helyreállított adatokból további új információk várhatók. Borbély Zoltán szerint a sajtóban korábban megjelentekkel ellentétben a Hableány üzemképes volt, minden működési engedéllyel rendelkezett.